9月12日-15日，大陆集团在上海举行了2023中国技术体验日活动。期间，大陆集团首次对外展示了协同式自动驾驶开发测试车、取消了传统显示屏的全新用户体验展示车等。
“大陆集团正在与我们的客户和合作伙伴一起，共塑软件定义汽车的整个生态系统。我们提供硬件、软件和服务模块，并通过数据驱动的开发、测试和验证工具，确保从路端到云端、从虚拟到现实的闭环，”大陆集团汽车子集团中国区首席技术官慕容特称。
其中，协同式自动驾驶开发测试车，是大陆集团前瞻技术研发部门推进协同式自动驾驶发展的一个战略部署。该车辆可以测试和验证协同式自动驾驶的不同应用场景，包括协同式自动紧急制动功能C-AEB (Collaborative AEB)，协同式自适应巡航功能C-ACC (Collaborative ACC)、红绿灯协同优化通行等。
通过车载通讯单元(OBU)与路端通讯单元(RSU)进行信息交互，测试车辆可以根据C-V2X通信接收到的红绿灯信息，计算出绿灯畅行体验的理想速度，并与自动驾驶功能联动实现优化控制，避免不必要的加减速，智能地通过十字路口。
另外，大陆集团还首次对外展示了由本土研发团队打造的全新用户体验演示车。该款展示车取消了车内传统显示屏，将全景式抬头显示器融入到整体的座舱设计中，以高亮度的方式将对驾驶员重要的信息（比如车速、导航、车道保持信息等），投影到挡风玻璃下边缘的特殊黑色印刷涂层区域上。
与此同时，变焦式增强现实抬头显示器作为对全景式抬头显示器的信息补充，它可以将辅助的驾驶信息（比如车道偏离、沿途的景点、自适应导航信息等）在需要显示的时候，以增强现实的形式，并以贴合路面的角度进行显示。
演示车内搭载的睿隐显示屏（In2visible Display）则作为全景式抬头显示器的控制屏，驾驶员可以通过激活睿隐显示屏（In2visible Display）来控制全景式抬头显示器的中控屏和副驾屏。
该显示屏采用了大陆集团的睿隐显示技术，当手接近时，屏幕的显示和控制才被激活，也可以通过语音控制或通过短暂点击屏幕表面来激活显示屏。
“汽车传统架构的转型升级是不可避免的。因为很多新的用户体验功能，传统的架构无法支持，或者说以前的架构太复杂。要实现一种架构的转变确实是比较痛苦的，但是这个无法避免，还是要往这个方向继续走下去。”
慕容特表示，以自动驾驶为例，除了自己的能力以外，大陆集团也通过合作的方式打造出非常强有力的系统和产品。
2021年9月，大陆集团与地平线成立了合资公司大陆芯智驾，专注于提供高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案。在此次沟通会上，慕容特称，新公司推出的第一个产品800万像素智能摄像头系统已经在今年年初实现量产。除此之外，还有其他的产品也在开发中，包括基于地平线高算力芯片打造的域控制器产品。
“未来汽车架构最终会是什么样，现在还不好下定论。可以确定的是，未来HPC（高性能计算单元）的数量会减少，一体化的解决方案可以将不同模块集成在一个盒子里，以此节约昂贵的布线成本。”
慕容特表示，作为供应商，大陆集团有不同的解决方案，可以根据客户的需求来提供。（本文首发钛媒体App，作者 | 饶翔宇 编辑 | 钟毅）
